A história de Turbo

Indução forçada remonta Ao final do século XIX, Quando Gottlieb Daimler patenteou a técnica de USAR UMA Bomba acionada por engrenagem para forçar o ar EM um motor de combustão interna EM 1885.TurboFoi inventada pelo engenheiro suíço Alfred B - chi (1879 – 1959), cabeça de motor diesel Pesquisas gebrüder Sulzer (Agora chamado de Sulzer), motor manufacturing company EM Winterthur, que recebeu UMA patente EM 1905 por USAR um compressor acionado pelos gases de escape para forçar o ar EM um motor de combustão interna para aumentar a potência de saída, MAS demorou Mais vinte Anos para a ideia de se concretizarem.Durante a I Guerra mundial engenheiro francês Auguste rateau equipadoTurboPara motores Renault francesa a vários lutadores, com algum SUCESSO.EM 1918, a general electric engineer Sanford Alexandre moss ligado umTurboUm V12LibertyMotor de aeronave.O motor FOI testado EM Pikes Peak, no Colorado, a 14000 pés (4300 m) para demonstrar que Pode eliminar a perda de Energia geralmente experientes EM motores de combustão interna resultante Da diminuição Da pressão atmosférica e densidade EM Alta altitude.

TurboForam primeiro Usadas Na produção de motores de aviões Como o Napier leoa EM 1920, apesar de Serem Menos comuns do que OS que turbo compressores centrífugos de motor.Navios e locomotivas equipadas com motores turbo diesel começou a aparecer EM 1920.TurboForam também utilizados Na aviação, O Mais amplamente utilizado pelos Estados Unidos.Durante a II Guerra mundial, notáveis exemplos de aviões com EUATurbo- que incluía EM que concebido PELA General Electric para USO Na aviação Americana incluem a B - 17 Flying Fortress, B-24 Libertador, P-38 lightning, thunderbolt p - 47.A tecnologia também FOI usado EM acessórios experimentais por UMA série de outros Fabricantes, nomeadamente UMA variedade de focke Wulf FW inline motor experimental com 190 protótipos de modelos, com alguns desenvolvimentos à SUA concepção de LVD, antecessor de hoje e # 39; DLR agência, MAS a necessidade de METAIS de Alta temperatura avançada Na Turbina, que não estavam facilmente disponíveis para efeitos de produção Durante a Guerra, mantê - Los fora de USO generalizado.

TurboSão amplamente utilizados EM automóveis e veículos comerciais porque permite UMA menor capacidade de motores para melhorar a Economia de combustível e emissões reduzidas, Mais potência e torque consideravelmente superior.

TurboSão comumente usados EM caminhão, carro, trem, avião, e equipamento de construção de motores.Geralmente são utilizados comCiclo de OttoECiclo diesel Motores de combustão interna.Eles também têm SIDO úteis Na indústria automotivaCélulas de combustível

UmTurbo, ou, coloquialmente,Turbo, é UMA Turbina motor dispositivo de indução forçada, que Aumenta de um motor de combustão interna e # 39; eficiência e potência, forçando Mais ar Na câmara de combustão. Esta melhoria Ao Longo de um motor de aspiração natural e # 39; é a potência de saída é devido Ao FATO de que o compressor Pode forçar Mais ar e proporcionalmente Mais combustível para o câmara de combustão que a pressão atmosférica (e por isso, RAM entradas de ar).

TurboFoi originalmente conhecida ComoTurbosuperchargersQuando todos OS dispositivos de indução forçada foram classificados Como OS que turbo compressores.Hoje o Termo & quot; compressor & quot; normalmente é aplicada apenas AOS dispositivos mecânicos de indução forçada.A principal diferença entre umTurboE um compressor convencional é um compressor é acionado mecanicamente pelo motor, muitas vezes através de UMA Correia ligada Ao virabrequim, considerando queTurboé alimentado por UMA Turbina impulsionada pelo motor e # 39; gases de escape.EM comparação com um compressor de acionamento mecânico,TurboTende a ser Mais eficiente, MAS Menos sensível.Twinchargerrefers para um motor com um compressor e umTurbo.